Jenis-jenis Peredam

Peredam rintangan
Bentuk yang berbeza menghasilkan arah aliran udara yang berbeza. Ia adalah peredam yang diisi dengan bahan penyerap bunyi di sekeliling paip yang melaluinya ekzos dalaman untuk menyerap tenaga bunyi dan mencapai pengurangan hingar. Ia jarang digunakan sebagai muffler ekzos kereta sahaja dan biasanya digabungkan dengan muffler tahan. Terdapat tiub berliang dan gentian penyerap bunyi. Apabila gas ekzos bersentuhan dengan gentian melalui tiub berliang, yang kedua menghasilkan getaran dan menjana tenaga haba akibat geseran dan kelikatan. Bunyi ditukar semasa proses ini. Oleh kerana saiznya yang kecil, kebanyakan drum kereta asli lebih suka menggunakan jenis drag. Jika anda ingin menggunakan sepenuhnya fungsi pengurangan hingarnya, kedudukan pemasangan biasanya lebih dekat dengan arah enjin. Kesan penindasan pada hingar frekuensi tinggi dalam enjin adalah lebih baik daripada pada hingar frekuensi rendah.

Peredam reaktif
Secara dalaman, pelbagai unit kalis bunyi seperti ruang pengembangan dan ruang resonans terdiri daripada paip, sekatan dan komponen lain, yang menggunakan pantulan dan gangguan gelombang bunyi untuk mengurangkan tenaga bunyi. Ia adalah jenis muffler yang digunakan dalam kebanyakan kereta asli, dengan ketahanan yang baik dan tidak perlu risau tentang kegagalan buih serap bunyi. Kesan pengurangan hingar yang baik untuk jalur frekuensi rendah dan sederhana, kesan pengurangan hingar yang lemah untuk jalur frekuensi tinggi, dan peredam tahan sering digunakan untuk trak.

Peredam komposit peredam
Ia mempunyai kedua-dua ruang pengembangan dan gentian penyerap bunyi, menggabungkan ciri-ciri peredam rintangan dan tahan, dengan pelbagai frekuensi pengurangan hingar dan fleksibiliti volum yang baik, tetapi kosnya agak tinggi.
Peredam pengurang tekanan lubang besar (hasil carian tidak menghuraikan prinsipnya, hanya menyebut jenis ini).