Garis Panduan Untuk Menguji Sendiri Penuaan Paip Ekzos

1, Dengar bunyi
Berkenaan bunyi yang tidak normal
Jika paip ekzos yang tergantung telinga sudah tua, ia mungkin mengeluarkan bunyi yang tidak normal atau bunyi berdengung apabila kenderaan melalui jalan berlubang. Ini kerana telinga suspensi paip ekzos ekzos digunakan untuk mengelakkan getaran berlebihan kenderaan. Selepas penuaan, fungsi anti getaran ini akan terjejas, dan mudah menghasilkan bunyi yang tidak normal apabila kenderaan melalui jalan beralun. Komponen sistem ekzos termasuk manifold ekzos, paip ekzos, muffler, dsb., dan penuaan mana-mana komponen ini boleh menyebabkan keadaan ini.

Fenomena penuaan paip ekzos yang paling biasa ialah bunyi yang sangat kuat dan disertai dengan getaran dan gegaran berterusan. Ini adalah ciri tipikal penuaan paip ekzos. Apabila keadaan ini berlaku, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada pemeriksaan tepat pada masanya ke atas kenderaan untuk mengelakkan masalah serius seperti detasmen paip ekzos semasa memandu. Pada masa yang sama, resonans yang teruk juga merupakan salah satu fenomena penuaan paip ekzos, yang harus diambil serius.

2, Lihat rupa
Keadaan karat
Pengaratan paip ekzos adalah fenomena biasa. Semasa pengeluaran kereta, walaupun pengeluar boleh menyembur lapisan salutan tergalvani pada permukaan paip ekzos, ia mudah berkarat apabila bekerja dalam persekitaran dengan suhu tinggi, suhu biasa dan keadaan sejuk dan panas yang silih berganti. Sekiranya terdapat karat yang teruk pada paip ekzos, ia mungkin tanda penuaan paip ekzos. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa secara amnya tidak digalakkan pemilik kereta membersihkan sendiri paip ekzos untuk menghilangkan karat, kerana ini boleh menghilangkan lapisan tergalvani dan mempercepatkan pengaratan paip ekzos.

Adakah terdapat sebarang bahan hitam
Jika anda menyentuh paip ekzos dengan tangan anda dan mendapati bahan hitam, ia mungkin berkaitan dengan penuaan paip ekzos. Pembakaran bahan api kereta dan pembentukan karbon yang tidak mencukupi adalah punca asas paip ekzos menghitam, dan paip ekzos yang semakin tua boleh menjejaskan kelancaran ekzos, sekali gus menjejaskan proses pembakaran. Sebagai contoh, apabila enjin tidak dapat terbakar sepenuhnya, beberapa wap bahan api yang tidak terbakar atau kurang terbakar akan berkarbonat melalui pemangkinan tiga hala, dan karbon ini akan terkumpul di dalam paip ekzos, menyebabkan ia menjadi hitam dari semasa ke semasa. Sudah tentu, faktor lain seperti masa melahu yang berpanjangan, penggunaan petrol dan minyak enjin yang rendah, pemangkin tiga hala tidak berfungsi, nisbah bahan api udara yang tidak normal pada enjin, dan pembakaran minyak enjin juga boleh menyebabkan bahan hitam dalam paip ekzos. , yang memerlukan pertimbangan yang menyeluruh.

3, Periksa sambungan dan penetapan paip ekzos
Pad antara muka
Kebocoran paip ekzos mungkin disebabkan oleh penuaan gasket antara muka. Jika anda mendapati sebarang kebocoran udara dalam paip ekzos, anda boleh menyemak dahulu sama ada gasket antara muka sudah tua dan cuba menggantikannya untuk menyelesaikan masalah. Jika beberapa pad antara muka telah diganti tetapi tidak berfungsi, adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti bahagian lain paip ekzos untuk mengetahui penuaan atau kerosakan.

Kestabilan keseluruhan paip ekzos
Periksa sama ada paip ekzos longgar atau bergegar secara tidak normal. Jika komponen tetap paip ekzos, seperti mengangkat telinga, umur, ia akan membawa kepada penurunan kestabilan paip ekzos, yang terdedah kepada gegaran atau anjakan semasa operasi kenderaan. Ini juga merupakan tanda penuaan paip ekzos.