Mengenai sistem ekzos

Sistem ekzos automotif terdiri daripada paip ekzos panas, penukar pemangkin, muffler, dan tailpipe sejuk.

 

 

1, paip ekzos panas

 

Ia disambungkan secara langsung ke enjin kereta, di mana gas ekzos suhu tinggi melewati terlebih dahulu. Ia dilengkapi dengan sensor oksigen, yang merasakan kandungan molekul oksigen dalam ekzos dan memberi maklumat ini kembali ke unit kawalan elektronik (ECU), dengan itu menentukan nisbah campuran memasuki enjin.

 

2, Penukar Catalytic

 

Ia diintegrasikan ke dalam paip ekzos panas untuk membersihkan gas ekzos. Ia menggunakan pemangkin untuk membersihkan ekzos kereta dengan menukar bahan berbahaya dalam ekzos ke dalam yang tidak berbahaya. Penukar pemangkin datang dalam pelbagai jenis, seperti dua katil, pengoksidaan, dan jenis tiga hala, di antaranya penukar pemangkin tiga hala adalah yang paling biasa digunakan. Selagi ekzos melalui penukar pemangkin tiga hala, ia dapat dengan cekap menukarkan tiga bahan berbahaya utama dalam ekzos ke dalam bahan yang tidak berbahaya.

 

3, muffler

 

Ia disambungkan ke paip ekzos panas dan mengandungi baffles, bilik, lubang, dan tiub. Ia menggunakan fenomena refleksi gelombang akustik yang mengganggu dan membatalkan satu sama lain, secara beransur -ansur melemahkan tenaga bunyi untuk mengurangkan desibel bunyi. Walaupun muffler dapat mengurangkan bunyi bising, ia juga mengurangkan beberapa kuasa enjin, itulah sebabnya beberapa kereta lumba tidak memasang muffler.

4, tailpipe akhir sejuk

 

Tailpipe akhir sejuk disambungkan ke muffler dan berfungsi sebagai bahagian akhir sistem ekzos, melepaskan gas ekzos dari kenderaan. Terdapat dua jenis tailpipes sejuk: ekzos dua ekzos dan tunggal. Umumnya, enjin V-jenis (enjin dengan silinder yang diatur dalam bentuk V) atau enjin L-jenis yang lain-berpakaian besar menggunakan ekzos dwi, ​​manakala enjin L-Type-type kecil menggunakan ekzos tunggal.